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明星代言产品这个事情并不稀奇，各行各业都有。在汽车领域，其实会发现近几年明星代言车企变得越来越少，不是说没有，但是起码要比前几年少了很多。有这么一组数据，内容是中国车企在2022年广告开支占比的情况，其中22年全年销量表现极为亮眼的比亚迪广告开支占总营收比重为0.7%，这其实就说明一个问题，车企是否在市场有好的表现，与明星代言并没有固定的联系。这其实也是新能源智能化时代的一个表现，相对于传统的营销方式，以技术为核心的宣传，这是相对于传统造车时代最大的不同，对于消费者来说也有着更强的吸引力。但是随着近一段时间的快速发展，一众品牌又不得不面对一个新的问题，大环境不好，车不好卖，行业竞争加剧，并不是每个企业都像比亚迪、特斯拉，游离在市场边缘的车企有很多，从消费者视野当中淡出的品牌也是一个接一个。这个时候又得想一些招了，有时候传统的营销方式并不一定会过时，例如近期一些车企通过找代言人的方式就获得一波很高的关注。
林志颖能否救小鹏蔚小理当中小鹏是最初销量势头最好的，也是这三个当中率先突破10万交付量的品牌，但是世事就是这么难料，如今的小鹏算是到了生死存亡的关键节点。现在这三个新势力代表性品牌可以说是风水轮流转，理想不和这俩玩儿了，月销量直接奔着3万去了，小鹏则是那个明显开始掉队的，就拿今年的数据来说，小鹏三个月的销量才能赶上理想一个月的辆。这一情况是从小鹏发布自身旗舰车型G9开始的，本来这是小鹏将品牌定位向上拉动的好时机，但是酝酿这么久的一款产品不光是去年蔚小理当中最后一个发布的，关键是其迷惑的SKU与定价不但没有打懵对手，反倒是给自己当头一棒，三天时间回炉制定配置表在汽车行业内算是头一回。之前一直提着的一口气，被一根锋利的长矛刺穿。自此之后，交付量腰斩、新产品在消费者群体之间响应匮乏、销量连续环比下滑，时间进入到2023年，小鹏开始了内部调整，除了梳理自身的体系架构，还让王凤英加盟，但是短期内恢复到较高水平显然比较困难。今年一季度财报显示小鹏汽车营收40.3亿元，同比下降45.9%；交付数量1.82万辆，同比下降47.3%，环比下降17.9净亏损23.4亿元，毛利率仅为1.7%。时间进入到6月份，小鹏汽车终于又带来了一款全新车型，出自全新扶摇架构、价格锁定在20-30万区间的小鹏G6，这是要救小鹏于水深火热的车，同时与这台车一同出现的还有小鹏的新代言人——林志颖。在林志颖发生特斯拉车祸之后，与小鹏的这次牵手算得上是林志颖的复出首秀。林志颖、小鹏G6、珠海赛车场、重新热爱，这是构成小鹏海报的四个主要元素。对于这哥预热海报的评论，有好有坏、有看好有贬低，但是不得不承认，话题来了、热度上去了、小鹏汽车收到了更多的关注，对于小鹏来说，这或许是其最期待的一点。小鹏这次选择林志颖作为代言人，估计也是看到了林志颖与小鹏产品之间的一些联系点，阳光、年轻、有活力，再加上其对于汽车运动的热爱，对于一个新势力品牌来说这些特点还都比较契合。再加上此前林志颖多次公开表示自己是特斯拉的粉丝，此次站台小鹏，是否也意味着在林志颖的眼中，小鹏的产品是能够与特斯拉相提并论，甚至有着更好的表现？不仅让消费市场浮想联翩，同时也对小鹏G6产生了更多的期待。
不塞车！梁家辉打通马自达销路？近期还有一个品牌通过新的代言人获得了很高的热度，长安马自达吴旭曦与影帝梁家辉的一组照片在互联网上流传甚广，梁家辉手中还拿着刚刚上市的长安马自达CX-50细细端详。这件事情之所以能够引爆互联网，主要是源自于26年前的一个爆梗，电影《黑金》当中，梁家辉有一句特别著名的台词：你坐的什么车？马自达？我们坐的都是Benz、Rolls-Royce，你坐马自达，怪不得你塞车！你坐马自达，根本就没有资格开这个会。所以如今二者牵手，不仅让网友一下找到了乐子，有说这回不塞车的，也有说长达20多年的恩怨终于消失了等等，不过不得不说，马自达品牌方这一次的动作确实是有两把刷子，简单直接，一下让这个略显沉寂的合资品牌再一次进入到消费者的视野当中。对于马自达来说，这几年销量的低沉确实是对于品牌不愿意接受的事情，毕竟此前马自达在国内有着比较好的市场表现，尤其是马自达6。但是从19年开始销量连续下跌，从年销量22万辆降到了去年的10.8万辆，今年一季度销量仅为1.4万辆。这其中原因有很多，例如国内产品与海外版本的差异性、马自达的新能源转型速度、品牌定位与国内消费者之间的契合程度等等。不过后续马自达可能会借助到国内合资公司长安在新能源转型方面的技术积累，在中国市场去推出有竞争力的新能源产品，那么在当下这样的时间节点，其实就是要再次刷一下自己的存在感，像CX-50针对国内做了空间的加大，并且在价格上面相对市场同级产品很有竞争力，在加上梁家辉的代言，都是以此为目的。马自达的主打标签是驾控，这一点在国内汽车市场发展的时候其实并不占优势，市场或许更需要大空间等略显“庸俗”一些的特性，而这种驾控则是对于成熟的汽车市场更具吸引力。现在我们会发现，中国市场正在向这方面去转型，毕竟经历了快速发展，就会向成熟转变，那么马自达后续依托电动化的转变去强化自身驾控的属性，这么看的话，后续的发展前景还是值得消费者去期待的。
汽车营销该往何处走其实不管是传统的营销还是现在所谓的新营销，能够引爆话题的就是好营销。像这种找明星代言主要就是依靠两方面，其一是明星自身的流量，以此来让其代言的产品出现在消费者眼前的频次提升，另一点就是人与产品之间的联系，例如内核的相似点，或是像梁家辉与马自达这种很有梗的关系。但是今年汽车圈有一个关键词就是降本，这个降本又涵盖很多方面，除了车辆的制造成本，营销也在其中。这个时候，打铁还需自身硬的优势就体现出来了，对于汽车这种大宗商品来说，产品自身其实就是最好的营销方式，通过口碑的传递、不需要宣传，人们就会去推荐它，这就像前面提到的用技术去“打广告”成果是最好的，持续的时间与在市场的反响也是最好的。未来汽车市场其实是新技术新理念的爆发期，像新能源领域还有很多方面会迎来技术突破、智能化也会有很多的新思路等待开花结果，如果能够抓住这一点，对于车企来说，好的营销自然会水到渠成。
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